Грузовики HINO, HYUNDAI, ISUZU: конструктивные особенности и адаптация к российским дорогам

Российский рынок грузоперевозок в последние годы приобрел тенденцию к росту. Также наблюдается увеличение использования автотранспорта для перевозки грузов. Востребованными на рынке грузовых машин становятся зарубежные производители. В этой статье будут проанализированы особенности грузовиков трех азиатских компаний: Hino, Hyundai, ISUZU, а также степень их адаптации к российским дорожным условиям.

Hino: неуклонный рост

Японская фирма Hino (грузовое отделение компании Toyota) – показала в последние годы рост производства. Компания Hino занимается выпуском практически всего диапазона коммерческого транспорта – от легких грузовиков до магистральных тягачей. С недавнего времени Hino расширила свое присутствие в России. Ее грузовики весьма перспективны у нас в качестве внутрироссийских тягачей. Широко распространены на востоке нашей страны, вплоть до Урала. Hino имеют отличные показатели угла поворота, весьма маневренны, что удобно, к примеру, для портовых сооружений. Hino оптимален с точки зрения развозного грузовика. Эти грузовики имеют один существенный недостаток – они используют минеральные масла, что создает трудности при очень низких российских температурах. Но, несмотря на это, Hino способен серьезно потеснить позиции устоявшихся лидеров, за счет благоприятного сочетания надежности, стоимости и современности.

ISUZU: качество и приспособленность

Японская компания ISUZU – один из лидеров по производству коммерческих грузовых авто. Она концентрирует свои усилия на грузовиках малой и средней тоннажности. ISUZU собирает свои автомобили и в нашей стране (в Татарстане), поэтому, в отличие от Hino, лучше приспособлена к российским условиям. Так, была особым образом доработана конструкция шасси, значительно усилена рама, перемещено на левую сторону рулевое колесо. ISUZU рационален и удобен как в городской среде, так и в пригородных условиях. Его рама позволяет монтировать разные виды кузова – от «фургона» до платформы со специальной строительной техникой.

Hyundai: концентрация на средней и тяжелой серии

Южнокорейский концерн Hyundaiпредлагает разнообразную гамму грузовых автомобилей, с диапазоном массы от1,5 до 43 тонн, сосредотачиваясь, в отличие от ISUZU, на выпуске грузовиков средней и тяжелой серии. В нашей стране широкую известность приобрели развозные фургоны от Hyundai и грузовики среднего и тяжелого классов, предложенные в модификациях, отвечающих российским условиям использования. Эти грузовые авто имеют предпусковой нагреватель, снабжены резинотехническим изделиями, имеющими морозоустойчивые качества. У этих машин имеется усиленное покрытие, которое препятствует появлению ржавчины. Важным плюсом грузовиков Hyundai является и близость их цены к стоимости российских аналогов.
Подводя краткий итог, отметим, что грузовики ISUZU и Hyundai больше, нежели Hino, адаптированы к нашей стране с точки зрения работы при низких температурах. ISUZU, ко всему прочему, подкупает еще и своей надежностью, благодаря которой он стал популярен во всем мире, а Hyundai имеет приемлемую цену. Но грузовики Hino также современны и продолжают развиваться, имея хорошие перспективы.